从南京交通部门获悉，继江南段快速化改造后，江北连接线快速化改造工程预计4月开工。
目前扬子江隧道内通行十分顺畅，但一过出口，车速就明显降了下来。记者在现场看到，距离隧道江北出口最近的丰子河路路口，不少车辆排队。通往江北大道的直行道红灯共有51秒。隧道口共有8个车道，除了右拐道车辆较少外，其他每股车道上都有十多辆车。在工作日早高峰，车辆排队至隧道口是常有的事。
扬子江隧道最初规划为一条收费隧道，设有收费站，为了大力发展江北新区，方便江南江北连通，隧道投用时实行免费。没有收费站的过渡，现有道路通行功能与隧道已不相匹配。虽然经扬子江隧道过江很快，但隧道江北连接线与已建成的江北大道(城市快速路)还不能实现快速交通联系，江北连接线快速化改造迫在眉睫。根据扬子江隧道江北连接线快速化改造二次环评公示，快速化改造路线起点位于江北大道纬三路互通交叉中心，主线采用双向6车道，隧道连续下穿迎江路、铁院路、浦滨路后，与扬子江隧道敞开段相接，路线全长2.3公里。其中，隧道暗埋段长1.1公里，分别在浦滨路北和迎江路南设置一对上下匝道。主线为双向6车道城市快速路，设计速度80公里/小时，辅道为双向8车道城市主干道，设计速度50公里/小时。
据悉，该工程施工工期一年左右。